TSK Envanterinden: Bayraktar Akıncı

6. Nesil savaş uçaklarından önce ciddi boyutlara ulaşan popülerliği ile dilimizden düşüremediğimiz SİHA’lar tüm dünya için önemli bir noktaya gelmiş bulunmakta. Keşif ve harekât uçuşları için İHA’lar ve SİHA’lar görev almaya başlamışken Milli üretim olan Akıncı hakkında bir şeyler dememiz gerekli. Türkiye’yi bir adım ileri, sınıfında lider konumunda bulunan Bayraktar Akıncı, bir Baykar projesidir.

Türkiye’nin Arayışları

Türkiye yıllardır ülke içi ve sınırlarında terör örgütleri ile karşı karşıya gelen bir ülke. Bu nedenle askeri olarak insan gücüne ve makine gücüne ihtiyaç duymakla kalmıyor, sahip olduğu gücü ileriye taşımakla sorumludur. İşler böyle bir durumda olduğu için askeri kayıpları engellemek için ve genel güvenliği sağlamak için İHA ve SİHA arayışlarına başladı.

Bu dönemde dünya genelinde İHA ve SİHA üretiminin artışını duymaya başladık. Askeri amaçla üretilen İHA’ların ve SİHA’ların artışı ile ülkemizde geliştirme ve projelendirme çalışmaları başladı. Bu çalışmalar sonrasında kendisi elle tutulur ve testlerden geçmiş şekilde bizlere ulaştı. Baykar bu dönemde TB2 modeli ile karşımıza çıkmıştır.

Bu uzayarak giden dönemde Türkiye, milli üreticiler ile anlaşmalara başlayarak İHA olan TB2 modeli gibi askeri unsurları bünyesine katmıştır.

Geçtiğimiz günlerde ise Baykar yayınladığı bir video ile Türk havacılık tarihinde ilk kez yerli ve milli bir hava aracının toplamda 200 bin saatlik uçuş gerçekleştirdiğini bizlere iletmiş oldu.

Ve Türkiye artık ihtiyaç duyduğu SİHA konusu için üreticiler ile masaya oturmaya başladı. İşte bu zamandan sonra adını duyacağımız Akıncı projesi yürütülmeye başlandı.

Akıncı Projesi

Akıncı üst düzey isteklere açık bir şekilde geliştirilmeye başlandı. Artık faydalı yük kapasitesi olan ve artmış, yüksek irtifalarda görev yapabilecek ve zorlu hava şartlarına dayanabilecek bir SİHA olmak zorundaydı. Bu istekleri karşılamak amaçlı TB2 verilerine ihtiyaç duyan Baykar ekibi çalışmalara veri analizleri ile başladı. Sahip oldukları DİHA, Mini İHA ve TB2 tecrübeleri ile Akıncı geliştirilmeye başlandı.

Girdiği testlerden başarıyla geçen Bayraktar Akıncı, ilk uçuşunu 6 Aralık 2019 günüde gerçekleştirdi. Bu uçuş ile Akıncı testlerini tamamen geçmiş sayılarak üretim için son aşamalara gelmiş oldu.

Projenin son halini havalarda görebilmiş olmasıyla ve milli üretim olmuş olmasıyla anlamlı bir hale gelen Akıncı sayesinde Türkiye, bu konuda üst düzey teknolojiye sahip oldu.

Teknik Veriler ve Bilgiler

Veriler

  • Seyir- Maksimum Hız: 130- 195 Knots
  • Operasyonel – Maksimum İrtifa: 30.000 feet – 40,000 feet
  • Faydalı Yük Kapasitesi: 1.350 kg
  • İtki Tipi: 2 x 750 HP veya 2 x 450 HP Turboprop Motor
  • Havada Kalış: 24 saat

Bilgiler

  • 40,000 Feet Uçuş İrtifası
  • 24 Saat Havada Kalış Süresi
  • Tam Otomatik Uçuş Kontrol ve 3 Yedekli Otopilot Sistemi
  • Yer Sistemlerine Bağımlı Olmaksızın Tam Otomatik İniş ve Kalkış Özelliği
  • GPS Bağımlılığı Olmaksızın Seyrüsefer Özelliği
  • Tam Otomatik Seyir ve Rota Takibi Özelliği
  • Hassas Otomatik Kalkış ve İniş Özelliği
  • Tam Otomatik Taksi ve Park Özelliği
  • Yarı Otonom Uçuş Modları Desteği

Taşınabilir Bombalar ve Füzeler

  • MAM-L,
  • MAM-C,
  • Cirit,
  • L-UMTAS,
  • Bozok,
  • MK-81, MK-82, MK-83,
  • Kanatlı Güdüm Kiti (KGK)-MK-82,
  • Gökdoğan,
  • Bozdoğan,
  • SOM-A
  • Ve sonrasında eklenecek yerli mühimmatlar

Daha Sonrası

Akıncı üretime geçmiş bir şekilde. Sunduğu özellikler ile klasmanında zirve verilere sahip. Baykar TB2’de olduğu gibi envantere “sağlam” bir teslimat yapmış oldu. Yakın gelecekte teslimlerin artışı ile gökyüzünde sıkça görmeye başlayacağımız TİHA tipi olan Akıncı, Türk ordusu için önemli bir araç haline gelmeye başlamakta.

Bayraktar Akıncı Belgeseli

Test aşamalarından geçen Akıncı ile ilgili yapılan bir belgesel Baykar tarafından paylaşıldı. Belgeselde projenin sunumu, ilerleyişi ve bitmiş halini görebilmek mümkün. Aynı zamanda ilk havalanışı ve ilk uçuşunu görebilmekte mümkün.

Yazımı okuduğunuz için teşekkür ederim. Eğer beğendiyseniz, serinin bir önceki yazısı olan F-4 Phantom II yazımı da okumalısınız. Sağlıklı günler!

Kaynakça


Ayhan Doğa Tanrıverdi
Hacettepe Üniversitesi'de tasarımcılık okuyorum. Gündüz vakti müzik dinleyerek otomobil tasarlıyorum. Gece olunca Bir Parça Tuhaftık'da yazı yazıyorum.